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    內燃叉車故障分析及解決

    變寶網05月16日訊

    冷卻系統過熱的原因

    1.1內燃機系統

    包括水泵、風扇皮帶輪(含主動和被動)、內燃機(氣缸套)、風扇皮帶、節溫器等。

    如果水泵工作不正?;蝻L扇皮帶輪的主動輪和被動輪之間的中心距不正確,造成皮帶松弛打滑,使被動輪的轉速下降,水泵轉速下降,水泵流量下降;或內燃機氣缸套之間的管路堵塞,使水流不暢;或節溫器失靈,使整個系統水循環中止等;以上因素都會使內燃機內部水溫急劇上升,導致冷卻系統過熱。此外,內燃機因點火時間不正確等其它故障,也會使冷卻系統過熱。

    1.2散熱器系統

    散熱器系統包括散熱器和護風罩等。

    散熱器又叫水箱,它由進水室、出水室及散熱芯等三部分組成。冷卻液(水)在散熱器芯內流動,空氣在散熱器芯外通過,這樣就可將冷卻水從內燃機內吸收的熱量傳給外界空氣,使冷卻水溫下降,以再次循環。護風罩的作用是使風扇吸進的空氣全部通過散熱器,以提高風扇效率。

    如果散熱器芯中的管道堵塞或管道與散熱片之間出現脫焊或虛焊,都將大大降低散熱性能。與此同時,散熱器在運輸、裝配和使用過程中,散熱器芯上的散熱片極易碰傷,使得過風面積減少,風阻上升,散熱性能降低。護風罩損壞或風扇與散熱器之間的間隙過大,風扇不能全部進入護風罩,使風量損失,也會影響散熱性能。

    1.3風扇系統

    風扇一般安裝在散熱器前面并與水泵同軸。風扇的作用是提高流經散熱器的空氣流速和流量,以增強散熱器的散熱能力。若冷卻風量不足或皮帶輪打滑,都會影響散熱效果。

    1.4其它

    若叉車配重后出風口太小,熱風不能及時排出而倒流回來,對叉車各部件二次加熱,使冷卻系統過熱。若風扇回轉中心與散熱器中心不同心,則散熱器面積利用率下降,散熱能力也下降。如果冷卻系統漏水,使散熱器中水量不足,就不能充分利用散熱器的全部散熱面積,影響散熱能力的發揮,當水量減少到一定程度時,冷卻系統就會過熱。

    內燃叉車故障分析及解決

    解決冷卻系統過熱措施

    2.1內燃機系統

    調整皮帶輪的中心距,使皮帶張緊力合適,保證被動輪不打滑、不丟轉。確保內燃機氣缸套之間的管路通暢。更換已經失靈的節溫器。調整內燃機的點火時間,使內燃機燃燒正常。加大水泵排量,水泵排量增加,則單位時間內流過散熱器的水量將增加,散熱性增加,而水泵排量則取決于水泵轉速,水泵轉速取決于被動輪的轉速,被動輪的轉速取決于主動輪或被動輪的直徑,因此我們總是希望增加水泵的轉速,但是,如果水泵轉速過快則會縮短水泵使用壽命;水泵吸空,水泵效率降低,散熱能力反而下降,所以在保證水泵進水管中的水流速不超過3m/s的條件下,可以適當加大皮帶輪的直徑,這樣可以增加水泵排量。

    2.2散熱器系統

    提高焊接質量,防止脫焊或虛焊的發生。散熱器在運輸、裝配和使用時注意不要碰傷散熱片。也可選用管帶式散熱器芯。實踐證明,這種散熱器芯的散熱能力強,制造簡單,重量輕,成本低,但結構剛性差。加大散熱器的散熱表面積,散熱能力必然加大。增加散熱器正面面積,沿著散熱器的正面和厚度方向,減小散熱片和管子的節距以及使散熱器加厚,都可以增加散熱表面積。然而,后一種措施效果不大。例如,如果散熱器的厚度增加50%,其散熱能力增加15%,而當散熱器厚度增加100%時,其散熱能力僅增加20%。根據公式L=A0/A×ψ(式中:L——散熱器厚度;A0——散熱器的總散熱面積;A——散熱器正面面積;ψ——散熱器緊湊性容積系數)可知,在散熱器總散熱面積不變的情況下,增加散熱器正面面積,就可減少散熱器厚度,而散熱器厚度減少則通風阻力就會下降,通過散熱器的風量就會增加,散熱能力大大提高。調整風扇與散熱器之間的距離。對于不同叉車的冷卻系統,風扇與散熱器之間的最佳距離是不同的,只有通過試驗找到最佳距離,才能充分發揮冷卻系統的潛能和作用,達到最佳效果。

    2.3風扇系統

    加大風扇直徑、增加葉片數目、增加葉片安裝角、增大葉片弦的寬度、提高葉片最大圓周速度,使用凸面葉片等措施,都可增大通風量,提高散熱性能。但葉片安裝角不能太大,當其超過某一臨界值時,排風的風向將隨著葉片安裝角的增加,軸向排風將逐漸減少,而徑向排風將逐漸增大,徑向排風不但不能冷卻散熱器,而是對叉車各部件進行了二次加熱。同時,風扇轉速也不能太快,因為驅動風扇的功率與風扇轉速的三次方成正比。若轉速太快,則內燃機功率損失太大。

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